HubungiKami untuk mendapatkan penawaran harga kebutuhan Aset anda. phone. +62 813-2506-5196. envelope. marketing@mjs-quickfire.com. PT. Mitra Jaya Sarana. Perusahaan kami adalah pemilik dari brand "Quickfire" di Indonesia. Kami berusaha dan terus berkomitmen memberikan pelayanan yang terbaik melalui merk kami. Sistempemadam kebakaran kapal. Pemadam kebakaran kapal adalah sistem yang sangat penting dalam sebuah kapal, yang berguna untuk menanggulangi bahaya kebakaran yang disebabkan oleh api yang terjadi di kapal. Secara garis besar system kebakaran kapal dapat dibagi menjadi dua dilihat dari posisi sistem yang ada yaitu : ApaItu AFF (Advanced Fire Fighting) 09.50 / Muhammad Ruslan /. Seorang petugas pemadam kebakaran (juga dikenal sebagai petugas pemadam kebakaran) adalah penyelamat yang ekstensif terlatih dalam pemadam kebakaran, terutama untuk memadamkan api berbahaya yang mengancam properti dan penduduk sipil atau alami, dan untuk menyelamatkan orang-orang FireExtinguisher, Fire Hose & Hose Reel. Fire Pump. Fire Helmet Firesystems di kategorikan menjadi 3 yaitu fire alarm systems, fire suppression systems, dan fire hydrant systems. Berikut penjelasan lebih lanjut mengenai masing-masing kategori fire systems: Fire Alarm System atau sistem alarm kebakaran adalah komponen utama yang dirancang dan dipasang untuk mendeteksi kebakaran, berfungsi sebagai sistem Berikutini adalah rincian jenis alat keselamatan di atas kapal yang wajib ada menurut peraturan Life Saving Appliances (LSA) dan Fire Fighting Appliances (FFA). 1. HT (Radio Dua Arah) 2. SART (Search and Rescue Transponder) 3. Rocket Parachute Signal. 4. Life Jacket. On24 April 2021, three days after the ship lost contact, debris from the ship was discovered 19 kilometres (12 mi) from the point of last contact, and kapal nanggala ship was declared sunk. vrlzH. Fire Drill adalah latihan menghadapi keadaan darurat di kapal yang disebabkan oleh kebakaran atau ledakan. Contoh Drill disimulasikan adanya insiden di kapal sehingga semua crew wajib mengambil tindakan sesuai dengan tugasnya yang terdapat pada muster SOLAS, jadwal fire drill harus dilakukan sebanyak 1 kali dalam sebulan dan semua crew harus berpartisipasi dan memahami dengan baik tentang cara menghadapi kebakaran dan memadamkan api dengan tepat dan cepat. Alat dan perlengkapan yang digunakan dalam adalah semua perlengkapan yang berhubungan dengan Fire Fighting equipment yaitu alat-alat yang dipergunakan dalam menghadapi kebakaran. Setiap crew wajib memahami fungsi dan cara penggunaan FFE tersebut. Contoh Skenario Berikut ini adalah contoh skenario simulasi fire drill di atas kapal"FIRE IN GALLEY"1435 Hrs General emergency alarm and followed by announcement on System “THIS IS A DRILL 3 times” Fire in galley. All crew assemble at the muster station. 1437 Hrs Crew Mustered and head count was taken, reported to bridge all were present. All crew duties discussed according to the muster list and plan of action briefed. 1440 Hrs Technical team shut off fuel tank. Isolate emergency switchboards, Shut compressed air line from engine room supply. Support party and attack party close doors and shut all mechanical/natural ventilators. Support Party prepared SCBA set, fireman outfit, portable CO2 extinguishers, and 2 sets of hoses. Support team also prepared First aid kit and stretcher. Emergency fire pump started by technical team for boundary cooling and Foam pump started for the fixed foam firefighting system. 1445 Hrs Urgency message Simulation carried out. Company CSO/DPA, Charters Informed Simulation Only. Urgency message sent on VHF. 1449 Hrs Bosun and AB don firemen suit, checked heat on the weather tight door reported to bridge before entering space and started fighting by Portable CO2 extinguishers. Boundary cooling in progress by using hose nozzle in Fog type by the support team. 1455 Hrs Constant communication with bridge regarding the situation was maintained. Fire was successfully extinguished by Emergency team using CO2 extinguishers lead by Chief Officer. Support Team headed by third Officer was standing by with medical equipment and ready to render first aid assistance anytime if needed. No casualty reported. 1500 Hrs Zone 4 Alarm Detection, Portable CO2 extinguisher, Hose 20 metre in Length, fire hydrant at 1 st deck. SCBA set, Fireman Outfit, First Aid Kit, fireman walkie-talkie checked and found in good Condition. De-briefing and short training session carried out by Chief Officer on FFE to use and methods for extinguishing and fighting Electrical Fire onboard. Third Officer gave training on SCBA set, Firemen Outfit and explained the maintenance to carry out for firefighting equipment. 1510 Hrs Dismissal alarm sounded. Perlengkapan dan AlatDalam melaksanakanlatihan ini di kapal tentu menggunakan perlengkapan yang sesuai. Perlengkapan dan alat yang digunakan adalah sebagai Fire Hydrant Adalah alat pemadam kebakaran dengan menggunakan air sebagai medianya pada tekanan tertentu untuk menjangkau titik-titik api. Hydrant berupa system di atas kapal yang memiliki line tersendiri dan pompa untuk memompa air hingga ke hydrant valve. Di kapal dikenal sebagai Hydrant Box yang isinya seperti Nozzle, Hose, Coupling Hose dan Fire HosesHose adalah peralatan yang merupakan selang penghubung antra hydrant pillar dan Nozzle. Hose dirancang untuk menahan tekanan air yang cukup besar atau 17 Bar dan dapat menyalurkan air ke Nozzle dengan tembakan pada jarak yang jauh. Setiap Hydrant di kapal harus dilengkapi 1 hose yang kedap terhadap air dan siap digunakan setiap waktu. Oleh karena itu peralatan ini harus diperiksa dan dirawat secara rutin oleh third NozzleNozzle adalah alat yang dipasang di ujung hose sebagai alat untuk mengatur mengarahkan keluarnya air dari hose. Alat ini dapat digunakan untuk mengatur kualitas air yang keluar serta untuk mengatur jarak jangkauan air terhadap titik api. Jenis Nozzle ada beberapa macam seperti nozzle jet, nozzle spray, dan nozzle SCBASelf Contained Breathing Apparatus SCBA adalah alat yang berfungsi untuk membantu pernapasan ketika kita sedang memadamkan api sehingga sekalipun kebakaran dalam ruang tertutup tanpa oksigen, petugas pemadam dapat bernapas dengan bebas. Selain itu asap tebal yang dihadapi tidak akan membahayakan petugas pemadam kebakaran karena adanya SCBA yang digunakan. Namun alat ini memiliki keterbatasan waktu penggunaannya sehingga sebelum oksigen habis dalam tabung SCBA, petugas pemadam harus ssecepatnya meninggalkan ruang dan asap tebal pada lokasi kebakaran untuk menghindari kekurangan oksigen. Setiap melaksanakan Fire drill di kapal SCBA harus diperiksa kelayakannya sebelum digunakan seperi keadaan hose, mask, Pressure Oksigen dalam Cylinder dan bagian EEBDEmergency Escape Breathing Device EEBD adalah alat yang berfungsi sebagai alat bantu pernafasan untuk melarikan diri dari ruang yang dipenuhi udara beracun. EEBD memiliki fungsi seperti SCBA yaitu sebagai penyedia oksigen. Namun, EEBD tidak dapat digunakan ketika memadamkan api tetapi EEBD hanya dipergunakan untuk melarikan diri dari ruang tanpa oksigen ke ruang yang aman. EEBD bukan hanya digunakan dalam Fire drill namun juga digunakan dalam latihan lainnya seperti latihan memasuki ruang tertutup6. Fireman OutfitFireman Outfit adalah pakian yang digunakan oleh crew yang menjadi petugas pemadam kebakaran. Alat ini terdiri atas baju, celana, sarung tangan dan sepatu yang tahan terhadap api dan panas. alat ini harus digunakan dengan lengkap dan cara memakainya pun harus tepat dan cepat. Selain itu, Fireman Outfit dilengkapi juga dengan helm atau penutup kepala yang memiliki lapisan kaca bening dan tahan terhadap api. Alat lainya yang harus dibawa adalah axe dan torch Fireman Walkie-talkieWalkie-talkie adalah radio yang digunakan untuk berkomunikasi dalam situasi kebakaran baik stuasi latihan maupun benar-benar situasi marah bahaya. Radio ini memang dirancang secara khusus untuk dibawa oleh petugas pemadam kebakaran yang digunakan bersamaan dengan fireman outfit sehingga terlindungi dari api atau First Aid KitFirst Aid Kit adalah kotak di atas kapal yang berisi alat alat untuk menangani crew yang terluka. First Aid Kit disediakan disetiap tempat di kapal yang dianggap sebagai tempat yang mudah dijangkau dan cepat untuk digunakan dalam melakukan penanganan terhadap korban seperti luka bakar, luka benturan dan Tim DrillDalam mengadakan pelatihan ini di kapal maka setiap crew dipersiapkan dalam beberapa tim. Berdasar pada muster list, crew dibagi menjadi beberapa tim yaitu control party, support party, emergency party dan technical party adalah tim yang mengendalikan atau memberi komando terhadap crew untuk melakukan tindakan sesuai dengan prosedur yang telah ditentukan. Control Party dipimpin oleh Nakhoda kapal dan biasanya didampingi oleh second Officer. Posisi control party berada di atas bridge ketika dalam situasi kebakaran dan juga selalu dibantu oleh satu juru mudi yang bertugas memegang kemudi. Sedangkan second Officer dalam hal ini bertugas untuk membunyikan alarm dan mensimulasikan pengiriman berita distress melalui alat party adalah tim yang bertujuan untuk mengontrol kebakaran dan menentukan langkah cepat dalam penanganan pemadaman api. Emergency tim biasanya dipimpin oleh chief officer dan beranggotakan beberapa crew kapal lainnya yang terdiri atas crew deck dan engine party adalah tim yang membantu emergency party dalam menyiapakan semua alat-alat kebakaran yang akan digunakan. Support party biasanya dipimpin oleh mualim 3 karena dianggap lebih familiar terhadap perlengkapan FFE seperti letak, lokasi dan cara penggunaannya secara party adalah tim bertugas untuk melakukan penanganan secara teknis cara pengoperasian dan sejenisnya. Technical party biasanya dipimpin oleh Chief Engineer dan beranggotakan beberapa engine crew. Demikianlah artikel tentang contoh skenario fire drill di kapal yang dapat menjadi acuan para sobat pelaut baik dalam mengaplikasikannya di kapal maupun ketika membuat laporan sebagai monthly report. fire extinguishers for ship Jenis alat pemadam kebakaran di kapal Jenis alat pemadam kebakaran dі kapal disesuaikan dеngаn potensi. Dibawah іnі terdapat jenis alat pemadam kebakaran dі kapal уаng sebaiknya pemilik kapal siapkan, diantaranya аdаlаh Alat Pemadam Kebakaran Soda Asam Komponen utama dаrі alat pemadam kebakaran soda asam іnі аdаlаh natrium bikarbonat soda kue dan asam sulfat. Gabungan dаrі senyawa tеrѕеbut dараt membentuk gas karbon dioksida sehingga dараt digunakan untuk meredakan api. Sаngаt cocok digunakan untuk memadamkan api kelas A misal hasil dаrі pembakaran kayu, serat kaca, jok dan perabotan уаng bіаѕаnуа terdapat pada daerah akomodasi kapal. Susunan alat pemadam terdiri dаrі wadah уаng memuat larutan natrium bikarbonat. Sedangkan pada botol kecil уаng mengandung asam sulfat ditempatkan sistem pendorong уаng tertutupi оlеh kaca pengaman. Pencampuran asam dan soda untuk meghasilkan gas karbon dioksida, terjadi saat pendorong dipukul dеngаn keras. Tekanan gas karbon dioksida аkаn keluar mеlаluі pipa dі dalam nozzle. Nаmun saat іnі penggunaan alat pemadam api soda asam dilarang penggunaannya karena gas dараt menimbulkan efek beracun. Pemadam Kebakaran Air Sеlаіn soda asam, alat pemadam kebakaran dі kapal untuk kelas A dараt diatasi menggunakan pemadam air portable уаng bіаѕаnуа berukuran 9 liter. Salah satu tabung diisi dеngаn air dan dilengkapi dеngаn cartridge CO2 уаng berfungsi ѕеbаgаі pendorong air dеngаn tekanan уаng dihasilkannya. Saat plunger ditekan maka cartridge CO2 аkаn robek dan tekanan уаng dihasilkan аkаn mendorong air keluar. Jenis alat pemadam kebakaran di kapal Pemadam Kebakaran Foam, Secara Kimia dan Mekanik Merupakan salah satu dаrі jenis alat pemadam kebakaran dі kapal уаng cocok untuk kebakaran kelas B уаknі area cairan уаng mudah terbakar seperti minyak pelumas dan bahan bakar. Pada foam kimia, komponen utama penyusunnya аdаlаh Natrium bikarbonat dan aluminium sulfat. Tabung utamanya berisi natrium bikarbonat sedangkat tabung kecilnya berisi alumunium sulfat. Sistem kerjanya аdаlаh dеngаn megaktifkan plunger untuk melepas tutup sehingga kedua bahan kimia dараt tercampur dan mengeluarkan foam. Namun, saat іnі kegunaannya ѕudаh jarang karena dipercaya dараt menimbulkan efek beracun. Sеdаngkаn untuk foam mekanik, dimana јugа memiliki dua tabung dimana tabung pusat diisi dеngаn karbon doksida dan foam ѕеdаngkаn pada bagian luarnya diisi dеngаn air. Saat plunger dilepas maka dараt melepaskan karbon dioksida dan mendorong busa dan ar dараt bercampur. Selanjutnya busa dan air tеrѕеbut аkаn keluar mеlаluі nozzle untuk memadamkan kebakaran. Pemadam Kebakaran Karbon Dioksida Alat pemadam kebakaran karbon dioksida ini digunakan pada kelas B atau kelas C уаknі cairan уаng mudah terbakar dan keterlibatan peralatan listrik energi seperti motor, switch, kabel dll pada ѕuаtu kapal. Gas іnі cukup pekat sehingga kurаng baik јіkа digunakan pada ruangan уаng sempit dan kurаng oksigen. Alat іnі banyak kita temukan tеrutаmа pada ruangan mesin. Gas karbon dioksida tеrѕеbut disimpan pada tabung dalam bentuk cair, selanjutnya dеngаn menekan plunger аkаn melepaskannya dalam bentuk gas. Pemadam Dry Powder Berisi bubuk natrium bikarbonat уаng berguna untuk memadamkan hаmріr ѕеmuа jenis kebakaran pada ѕеmuа kelas. Bіаѕаnуа diletakan pada ruang mesin уаng terletak didekat peralatan listrik. Pada wadah besar berisi natrium bikarbonat nаmun pada wadah kecilnya berisi karbon dioksida уаng berfungsi ѕеbаgаі pendorong dі bаwаh plunger. Saat plunger ditekan, karbondioksida / nitrogen аkаn dilepaskan sehingga memaksa bubuk kering keluar dаrі nozzle. Sеlаіn jenis alat pemadam kebakaran dі kapal tersebut, јugа bіаѕа digunakan alat pemadam kebakaran untuk perahu seperti foam, bahan kimia kering, karbondioksida dan vaporizing liquid. Penggunaan peralatan tеrѕеbut dsesuakan dеngаn jenis kebakaran dan smber api. Bagaiamanapun peralatan konstruksi kapal dan јugа alat pemadam kebakaran merupakan komponen penting уаng wajib dipenuhi keberadaannya. Berikut ini adalah langkah langkah уаng harus dilakukan јіkа terjadi kebakaran dі kapal 1 Bunyikan Fire Alarm yang ada di setiap ruangan kapal. 2 Pastikan crew telah berkumpul dі Muster station. 3 Bentuk tim sesuai muster list untuk pemadaman api. 4 Pastikan letak/ jenis kebakaran untuk memudahkan pemadaman dan jenis alat yg digunakan. 5 Jika pemadaman selesai berkumpul kembali dі Muster Station utk pengecekan seluruh anggota. Keberadaan alat keselamatan atau safety equipment di kapal sangatlah penting dan merupakan sebuah keharusan. Hal ini diatur dalam standar internasional tentang keselamatan di atas laut, atau Safety of Life at Sea SOLAS. Peraturan tersebut menyebutkan berbagai jenis safety equipment kapal yang harus ada di atas kapal, lengkap dengan ketentuan harus diletakkan di mana, berapa banyak, serta cara menggunakannya. Berikut ini beberapa jenis safety equipment kapal yang wajib disediakan untuk menjaga keselamatan awak kapal. Alat Pemberi Sinyal Alat Piroteknik Safety equipment jenis ini berfungsi untuk memberikan sinyal tanda butuh pertolongan saat terjadi situasi darurat. Diharapkan sinyal tersebut dapat diterima oleh kapal lain, atau diterima oleh seseorang di daratan. Sehingga pertolongan dapat diberikan segera. Alat pemberi sinyal ini mencakup alat piroteknik, yaitu alat yang mengeluarkan cahaya atau asap. Beberapa contoh alat pemberi sinyal antara lain adalah hand flare signal, man over board, smoke signal, rocket parachute flare signal, line throwing. Alat Pelampung Safety equipment yang satu ini berfungsi untuk membuat penggunanya tetap terapung di atas laut. Alat pelampung baru akan digunakan saat terjadi situasi darurat, misalnya saat ada awak kapal yang jatuh ke laut, atau saat kapal hendak tenggelam. Beberapa contoh alat pelampung antara lain adalah inflatable life raft, life buoy, life jacket, rescue boat, ring buoy light. Fire Fighting Equipment Fungsi safety equipment yang satu ini adalah untuk mengatasi resiko kebakaran di atas kapal. Berikut ini beberapa contoh fire fighting equipment fireman outfit, fireman safety shoes, marine smoke detector & heat detector, portable fire extinguisher cylinder atau APAR, fire blanket, fire hose, fire hose box, fire hose connector, fire hose coupling, fire hoze nozzle, fire hydrant cabinet. Mengingat kecelakaan dapat terjadi kapan saja dan di mana saja, maka safety equipment yang handal sudah menjadi kewajiban saat berada di kapal. Situasi di tengah laut lebih memiliki resiko kecelakaan yang tinggi ketimbang di daratan. Pastikan Anda memesan berbagai jenis safety equipment di atas dari distributor yang terbaik. Silahkan kontak kami VELASCO INDONESIA PERSADA adalah distributor dan Supplier di jakarta dan juga Jual Aki kapal, Jual Terpal, Jual jaring ikan, Jual Rantai kapal, Jual jangkar kapal, jual rantai baja, Jual navigasi kapal, Jual lampu kapal, sparepart kapal Jakarta, jual jaket pelampung dll, dengan pelayanan terbaik di Jakarta. Kami juga menjual alat kapal Rantai, rigging, wire rope, alat keselamatan kapal, peralatan safety, chemical product dll. Lihat produk kami lainnya di sini. Semua barang yang kami jual dilengkapi sertifikat dan berkualitas. Silahkan hubungi kami lewat Whatsapp 081290808833 atau 021 690 5530. Bisa juga melalui email ke [email protected] atau [email protected] Atau lihat produk kami lainnya di sini. VELASCO INDONESIA PERSADA juga melakukan pengiriman melalui semua pelabuhan se-Indonesia seperti Pelabuhan Krueng Geukueh, Pelabuhan Belawan, Pelabuhan Teluk Bayur, Pelabuhan Domestik Bandar Sri Junjungan Dumai, Pelabuhan Nongsa, Pelabuhan Tanjung Pandan, Pelabuhan Pulau Baai, Pelabuhan Panjang, Pelabuhan Sunda Kelapa, Pelabuhan Pramuka, Pelabuhan Merak, Pelabuhan Adikarto, Pelabuhan Tanjung Perak, Pelabuhan Benoa, Pelabuhan Gili Trawangan, Pelabuhan Tenau, Pelabuhan Malundung, Pelabuhan Dwikora, Pelabuhan Palangkaraya, Pelabuhan Batu Licin, Pelabuhan Kampung Baru, Pelabuhan Bitung, Pelabuhan Polewali, Pelabuhan Tanjung Mas, Pelabuhan Pantoloan, Pelabuhan Kendari, Pelabuhan Soekarno-Hatta, Pelabuhan Gorontalo, Pelabuhan Yos Soedarso, Pelabuhan Ternate, Pelabuhan Fak-fak, Pelabuhan Jayapura, Pelabuhan Merauke, Pelabuhan Nabire, Pelabuhan Tanjung Api-api, Pelabuhan Laut Jambi. Pendahuluan Kebakaran merupakan salah satu hal yang paling berbahaya bagi kendaraan yang bergerak di laut khususnya kapal. Hampir seluruh kecelakaan pada kapal disebabkan oleh adanya kebakaran yang muncul dalam kapal tersebut. Dan kebakaran tersebut kebanyakan berasal dari kesalahan manusia ABK karena kurang berhati-hati dalam bekerja diatas kapal. Munculnya kebakaran berasal dari tiga faktor Sesuatu yang mudah terbakar Sumber api Adanya oksigen yang berasal dari udara Tiga faktor ini memiliki hubungan saling terkait satu sama lain dimana apabila salah satunya tidak ada maka kebakaran tidak akan pernah terjadi. Jadi untuk meminimalisir munculnya kebakaran, maka harus menghilangkan atau tidak menggunakan salah satu faktor-faktor tersebut dalam jarak yang berdekatan. Kebakaran dibagi menurut jenis material yang mampu menghasilkan titik-titik api. Pembagian tersebut diantaranya Kebakaran yang berasal dari pembakaran kayu, cairan lilin, serta benda-benda furniture Kelas A Kebakaran yang berasal dari cairan yang mudah terbakar misalnya minyak pelumas serta bahan bakar Kelas B Kebakaran yang berasal dari adanya gas-gas yang mudah terbakar misalnya LPG atau Liquefied Petroleum Gas Kelas C Kebakaran yang berasal dari bahan-bahan logam yang mudah terbakar misalnya magnesium dan alumunium Kelas D Kebakaran yang berasal dari berbagai macam material yang memiliki atau berhubungan dengan tegangan tinggi Kelas E Sistem Pemadam Kebakaran Untuk mengatasi adanya kebakaran yang disebabkan oleh hal-hal diatas, terutama pada kapal, dilakukan tiga tahapan yaitu Detection atau mencari serta mengetahui lokasi terjadinya kebakaran Alarm atau menginformasikan kepada ABK untuk mematikan segala hal, baik itu mesin atau yang lain, yang dapat memicu membesarnya api. Control atau mengontrol agar api tidak semakin membesar serta memadamkan api tersebut. Detection Untuk mengetahui lokasi terjadinya kebakaran maka digunakan fire detector yang hampir selalu ada pada tiap-tiap ruangan di kapal. Apabila suatu kebakaran dapat dideteksi dengan cepat maka akan lebih mudah untuk dikendalikan serta dipadamkan tanpa menimbulkan kerugian yang besar atau berbahaya bagi kapal. Jadi fungsi utama dari fire detector adalah untuk mengetahui atau mendeteksi adanya kebakaran yang terdapat di dalam kapal secepat mungkin agar kebakaran yang muncul lebih mudah ditanggulangi. Cara kerja fire detector secara umum yaitu apabila terdapat asap, percikan api serta berubahnya temperatur sekitar menjadi panas maka alarm fire detector akan berbunyi dan hal tersebut akan membuat ABK tahu dimana letak terjadinya kebakaran. Tiga hal yang membuat alarm dari fire detector berbunyi yaitu Asap Smoke detector Percikan api yang sangat banyak Flame detector Perubahan temperatur sekitar menjadi sangat panas.Heat detector Smoke detector Pendeteksi asap atau yang biasa disebut Smoke detector terdiri dari dua bilik ionisasi yaitu satu bilik terbuka untuk atmosfer atau udara bebas masuk dan satu bilik tertutup. Satu bilik terbuka digunakan sebagai tempat masuknya atau pendeteksi awal adanya asap yang berasal dari api atau kebakaran. Sedangkan satu bilik tertutup digunakan sebagai tempat penghubung atau pemberi sinyal agar alarm detector berbunyi sebagai tanda adanya asap atau kebakaran. Smoke detector biasanya digunakan di ruang mesin, ruang akomodasi, dan ruang kargo. Flame detector Pendeteksi nyala api atau yang biasa disebut Flame detector memiliki sifat yang berlawanan dengan Smoke detector. Flame detector biasanya digunakan untuk menjaga serta mencegah terjadinya bahaya akibat adanya percikan api. Flame detector menangkap sinar ultraviolet dan infrared yang berasal dari adanya percikan api yang ada di sekitarnya. Flame detector biasanya terdapat pada ruang peralatan kendali bahan bakar yang terdapat di kamar mesin. Heat detector Pendeteksi panas atau yang biasa disebut Heat detector dapat digunakan pada sejumlah bagian-bagian penting yang berhubungan dengan bagian pengoperasian kapal. Detector yang paling banyak digunakan untuk saat ini adalah Detector untuk pengaturan temperatur naik atau rata-rata dari kenaikan temperatur pada suatu waktu. Jadi, apabila di lingkungan sekitar terjadi kenaikan temperatur yang melebihi batas yang telah ditentukan, maka alarm dari detector tersebut akan berbunyi. Heat detector biasanya terdapat pada dapur dan tempat pengeringan dimana detector tipe lainnya akan kurang tepat bila diletakkan di tempat-tempat tersebut. Alarm Sistem alarm berhubungan dengan fire detector yang terhubung dengan sirkuit-sirkuit elektrik yang dapat membunyikan bel yang terdapat pada alarm hanya dengan menggunakan sinyal elektrik. Bel ini akan berbunyi di kamar mesin apabila terdapat sumber api atau terjadi kebakaran disana. Kebakaran yang terdapat di ruangan lain akan menyebabkan bel di sekitar anjungan kapal akan berbunyi. Adanya alarm akan mempermudah ABK pada kapal untuk melakukan sesuatu untuk menanggulangi adanya kebakaran tersebut. Gambar 1. Alarm Control Ada dua peralatan dasar yang tersedia di kapal untuk mengontrol atau menanggulangi kebakaran yaitu Small portable extinguishers dan Large fixed installations. Small portable extinguishers merupakan tabung pemadam kebakaran yang berukuran kecil, yang dapat dibawa kemana-mana serta mampu memadamkan api secara cepat dan tepat. Sedangkan Large fixed installations digunakan ketika Small portable extinguishers tidak dapat mengatasi kebakaran yang terjadi, dengan kata lain Large fixed installations digunakan untuk memadamkan kebakaran yang sangat parah atau sangat berbahaya. Ada berbagai macam portable dan fixed fire fighting yang akan dibahas selanjutnya. Peralatan pemadam kebakaran Portable extinguishers Ada empat macam portable extinguishers yang biasanya digunakan di kapal yaitu Soda-acid Asam-soda, foam busa, dry powder bubuk kering, dan carbon dioxide extinguishers gas karbon dioksida. Gambar 2. Portable fifi Soda-acid extinguishers Pemadam kebakaran menggunakan asam soda Isi dari tabung pemadam kebakaran ini adalah berupa larutan sodium bikarbonat. Mekanisme penghisap digunakan pada penggunaan pemadam kebakaran yang berjenis soda-acid sehingga ketika alat penghisap yang terbuat dari kaca dipecahkan, maka asam dan sodium bikarbonat tercampur. Hasil reaksi kimia yang terjadi menghasilkan gas karbon dioksida yang bertekanan tinggi sehingga cairan akan terdesak keluar melewati internal pipe dan menuju nozzle. Alat ini banyak ditemukan di ruang akomodasi Foam extinguishers Pemadam kebakaran menggunakan soda Terdiri dari dua macam yaitu Foam extinguishers-chemical Isi dari pemadam kebakaran jenis ini adalah campuran dari cairan sodium bikarbonat dan alumunium sulfat. Tabung yang berada paling dalam diselimuti oleh penutup atau cap yang terhubung dengan pipa penghisap. Ketika pipa penghisap terbuka, maka cap tersebut akan lepas. Kemudian alat ini akan mencampurkan dua macam cairan yang ada didalamnya. Gas karbon dioksida dihasilkan oleh reaksi yang berasal dari tekanan tinggi dari tabung dan akan mendesak busa keluar dari tabung. Foam extinguishers-mechanical Di bagian terluar dari tabung ini berisi air. Pada tabung sentral terdapat gas karbon dioksida dan cairan busa. Mekanisme pendesak atau pendorong terdapat diatas tabung pusat. Ketika diberi tekanan yang tinggi, karbon dioksida dikeluarkan dan cairan busa akan tercampur dengan air. Kemudian keduanya akan ditekan keluar melewati nozzle khusus. Pemadam jenis ini memiliki pipa internal dan dioperasikan di bagian atas. Alat ini banyak ditempatkan di sekitar tempat-tempat yang mengandung atau terdapat cairan-cairan yang mudah terbakar. Gambar 3. foam extinguisher Dry powder Pemadam kebakaran menggunakan bubuk kering Pada bagian tabung lapis terluar berisikan dengan bubuk sodium bikarbonat. Kapsul yang berisikan gas karbon dioksida berada di bawah mekanisme peghisap yang ada di central cap. Ketika penghisap ditekan, gas karbon dioksida akan mendorong bubuk sodium melalui pipa dan keluar melalui nozzle. Pemadam kebakaran jenis ini dapat digunakan di berbagai macam penyebab kebakaran akan tetapi ini tidak memberikan efek pendingin. Alat ini biasanya berada di dekat peralatan listrik yang berada di kamar mesin dan di beberapa bagian dari kapal. Carbon dioxide extinguishers Pemadam kebakaran menggunakan CO2 Tabung pelapis yang sangat kuat digunakan untuk menyimpan cairan karbon dioksida bertekanan rendah. Pipa utama berfungsi sebagai tempat atau jalan keluarnya karbon dioksida yang ditekan oleh alat penghisap sehingga katup akan terbuka oleh karena ditekannya pelatuk. Cairan tersebut akan berubah menjadi gas yang akan keluar dari tabung pemadam ini yang kemudian akan melewati pipa dan akan tertampung di horn. Apabila pelatuk pada horn dibuka, maka gas karbon dioksida tadi akan keluar. Alat ini banyak terdapat di kamar mesin dan tempat perlengkapan serta peralatan elektrik. Alat ini tidak diperbolehkan berada di ruang akomodasi serta di ruang perbatasan karena hal tersebut bisa membahayakan ABK dan awak penumpang lainnya yang mungkin bisa menyebabkan kematian. Gambar 4. pemadam bubuk kering Fixed Installations Ada beberapa perbedaan antara fixed fire fighting installation dan portable extinguishers, diantaranya adalah desain pengkhususan untuk beberapa tipe kapal. Pembagian instalasi pemadam kebakaran akan dibahas pada sub bab di bawah ini. Fire main Sistem pemasukan air laut ke dalam pipa pemadam kebakaran ditempatkan pada setiap kapal. Beberapa pompa pada kamar mesin akan disusun atau ditata untuk membantu memasukan air ke dalam sistem tersebut. Mulai dari jumlahnya, kapasitas yang diperbolehkan, semuanya diatur oleh badan perundang-undangan Department of Transport for UK registered vessels. Pompa darurat yang digunakan untuk memadamkan api juga ditempatkan di kamar mesin. Pada tiap sistem pengeluaran pemadam kebakaran terdapat katup-katup yang terisolasi yang berada disekeliling kapal dan pipa air dengan tepat akan mengunci penghubung yang ditempatkan berdekatan dengan nozzle. Hampir di seluruh area kerja diatas kapal sedemikian hingga tertutup dan pasokan air laut dapat dibawa untuk digunakan sebagai pemadaman api pada tiap titik di bagian kapal. Nozzle jet atau spray akan disetel untuk menyediakan penyemprot air yang dapat digunakan untuk melawan api serta mendinginkannya tanpa harus disemprotkan. Automatic water spray Penyemprot otomatis atau biasa disebut dengan sistem penyembur menyediakan hubungan dari kepala penyemprot yang melewati daerah yang terlindungi. Sistem ini mungkin digunakan di ruang akomodasi dan di kamar mesin dengan berbagai macam variasi yang berdasarkan kegunaan dari peralatan tersebut serta metode atau cara pengoperasiannya. Ruang akomodasi diberi alat ini yang mampu melakukan deteksi sekaligus memadamkan api. Di bagian kepala pada alat ini ditutupi oleh semacam kaca / bola lampu yang isinya berupa cairan yang bisa mengembang secara cepat saat terkena panas. Ketika panas membuat cairan tadi berkembang, maka penutup kaca tadi akan pecah yang kemudian akan keluarlah air dari alat tersebut yang berasal dari sistem penyembur yang berisikan air laut. Air laut tadi ditampung di tangki air yang diberi tekanan udara yang cukup tinggi. Sistem penyembur ini terus diisi oleh air yang segar untuk mengurangi adanya efek korosi. Gambar 5. Automatic water spray Foam systems Sistem penyemprot busa atau biasa disebut Foam spreading systems dibuat agar cocok dengan sistem kebutuhan yang ada di kapal dengan memperhatikan jumlah busa yang dibutuhkan, area yang harus dicakup, dll. Mechanical foam atau busa mekanik merupakan semacam zat kimia yang terbentuk dengan cara mencampurkan busa yang terbuat dari cairan dalam jumlah yang besar. Pencampuran yang terjadi di udara akan menimbulkan gelembung-gelembung udara yang akan berbentuk busa nantinya. Pada sistem ini, pencampuran air dan busa yang dilakukan dalam ruangan atau tempat tertutup yang kemudian busa hasil pencampuran dengan air tadi akan disalurkan ke tabung pemadam kebakaran agar bisa digunakan. Tangki penampung busa dilindungi oleh penutup agar isi didalamnya terlindung dari keadaan lingkungan luar yang buruk. Untuk mengoperasikan sistem ini yaitu dengan membuka dua katup yang saling terhubung dan pompa pemadam akan hidup. Pencampuran busa ini diukur dengan baik oleh automatic inductor unit. Pompa pemadam dan tangki penampung tadi harus terletak diluar dari ruangan yang terlindungi atau tercover tadi. Carbon dioxide flooding Sistem ini digunakan untuk memindahkan oksigen yang berada di area perlindungan yang kemudian akan dilakukan pemadaman api. Gas karbon dioksida disimpan sebagai cairan dengan tekanan rendah yang berada didalam silinder. Volume ruangan yang akan dilindungi menentukan banyaknya tabung silinder yang dibutuhkan dalam ruangan tersebut. Secara umum, alat ini digunakan untuk melindungi ruang kargo dan kamar mesin. Sistem pada ruang kargo secara normal disusun untuk tempat mendeteksi asap, alarm, dan pengaliran karbon dioksida. Pipa kecil untuk saluran udara yang berasal dari ruang kargo akan diarahkan menuju kamar-kamar. Udara didapatkan dari beberapa bagian dari kipas-kipas kecil dan tiap pipa digunakan untuk saluran dari udara tadi. Apabila asap masuk kedalam ruangan yang terdapat saluran udara tadi, maka alarm akan mati. Lokasi kebakaran dapat diketahui di anjungan kapal dan katup ruang distribusi yang dioperasikan pada bagian anjungan kapal. Katup ini akan mematikan pipa udara dari anjungan dan membuka karbon dioksida yang dijalankan oleh suatu sistem yang menggunakan baterai. Sistem pada kamar mesin dibuat agar dapat memberhentikan sumber daya pada sistem yang ada. Sebelum gas dibuang, ruangan harus dalam keadaan kosong dari ABK dan tidak diisi oleh udara kedap udara. Katup penutup di tempatkan pada penutup udara di tiap ruangan. Gambar Monitor Water Canon 1. SISTEM HIDRAN Sistem hidran terdiri dari a. Wet Riser System Seluruh instalasi pipa hydrant berisikan air bertekanan dengan tekanan air selalu dijaga pada tekanan yang relatif tetap. b. Dry Riser System Seluruh instalasi pipa hydrant tidak berisikan air bertekanan, peralatan penyedia air akan mengalirkan air secara otomatis jika katup selang kebakaran dibuka. • Pada umumnya gedung bertingkat menggunakan sistim Wet Riser. • Pada sistem dilengkapi Fire Brigade Connection yang diletakkan diluar bangunan. Peralatan utama dan fungsi a. Pompa kebakaran terdiri dari Electric Pump, Diesel Pump & Jockey Pump. • Apabila tekanan didalam pipa menurun, maka secara otomatis Jockey pump akan bekerja untuk menstabilkan tekanan air didalam pipa. • Jika tekanan terus menurun misal akibat penggunaan salah satu hydrant maka pompa kebakaran utama akan bekerja dan otomatis pompa jockey berhenti. • Apabila pompa kebakaran utama gagal bekerja setelah 10 detik kemudian pompa cadangan Diesel secara otomatis akan bekerja. • Jika kedua pompa tersebut gagal bekerja, alarm akan segera berbunyi dengan nada yang berbeda dengan bunyi alarm sistim, untuk memberi tahukan kepada operator akan adanya gangguan. • Sistim bekerja pompa Fire Hydrant adalah “Start otomatis” dan “Mati secara Manual”. b. Pressure Switch Alat kontrak yang bekerja akibat perubahan tekanan. c. Manometer Alat untuk membaca tekanan d. Time delay relay Alat relay yang bekerja berdasarkan seting waktu yang sudah ditentukan. e. Safety valve Alat pelepas tekanan lebih f. Pressure Reducing Valve Alat pembatas tekanan g. Fire House Cabinet FHC Adalah box hydrant yang berfungsi untuk memancarkan air melalui hose dan nozzle, dipasang pada setiap lantai sebanyak 1 FHC untuk setiap kelipatan 800 m2. 2. SISTEM SPRINKLE Sistem Sprinkle terdiri dari a. Wet Riser System Seluruh instalasi pipa sprinkler berisikan air bertekanan dengan tekanan air selalu dijaga pada tekanan yang relatif tetap b. Dry Riser System Seluruh instalasi pipa sprinkler tidak berisikan air bertekanan, peralatan penyedia air akan mengalirkan air secara otomatis jika instalasi fire alarm memerintahkannya. • Pada umumnya gedung bertingkat menggunakan sistim Wet Riser. • Pada sistem dilengkapi Fire Brigade Connection yang diletakkan diluar bangunan. Peralatan utama dan fungsi a. Pompa kebakaran terdiri dari Electric Pump, Diesel Pump & Jockey Pump. • Apabila tekanan didalam pipa menurun, maka secara otomatis Jockey pump akan bekerja untuk menstabilkan tekanan air didalam pipa. • Jika tekanan terus menurun misal glass bulb pada kepala sprinkler pecah maka pompa kebakaran utama akan bekerja dan otomatis pompa jockey berhenti. • Apabila pompa kebakaran utama gagal bekerja setelah 10 detik, kemudian pompa cadangan Diesel secara otomatis akan bekerja. • Jika kedua pompa tersebut gagal bekerja, alarm akan segera berbunyi dengan nada yang berbeda dengan bunyi alarm sistim, untuk memberi tahukan kepada operator akan adanya gangguan. • Sistim bekerja pompa Fire Hydrant adalah “Start otomatis” dan “Mati secara Manual”. • Pada saat pompa kebakaran utama bekerja, wet alarm valve akan terbuka dan segera membunyikan alarm gong. Aliran didalam pipa cabang akan memberi indikasi pada flow switch yang terpasang pada setiap cabang & dikirim ke panel fire alarm untuk membunyikan alarm pada lantai bersangkutan. b. Pressure Switch Alat kontrak yang bekerja akibat perubahan tekanan. c. Manometer Alat untuk membaca tekanan d. Time delay relay Alat relay yang bekerja berdasarkan seting waktu yang sudah ditentukan. e. Safety valve Alat pelepas tekanan lebih f. Pressure Reducing Valve Alat pembatas tekanan g. Kepala Sprinkler Head Sprinkler Alat pemancar air yang bekerja setelah pecahnya bulb akibat panas yang ditimbulkan oleh kebakaran. Ukuran kepala sprinker 15 mm, kepadatan pancaran 5 mm/mnt, area kerja maks. 144 m2, laju aliran 725 lt/mnt dan setiap katup kendali jumlah maks. adalah buah kepala sprinkler. Apakah yang di maksud dengan LSA dan FFE?LSA atau Life Saving Appliance adalah sebuah standar keselamatan yang harus dipenuhi sebuah kapal, untuk menjamin keselamatan awak kapal bila terjadi bencana. Sedangan FFE atau Fire Fighting Equipment atau yang biasanya di artikan dengan alat pemadam kebakaran merupakan alat alat yang di gunakan untuk mengantisipasi, mengatasi maupun menanggulangi bila ada deteksi kebakaran pada suatu tempat ataupun LSA Life Saving Appliances & FFE Fire Fighting Equipment dipandang penting untuk operasional kapal?LSA & FFE penting untuk dapat digunakan dengan benar pada situasi emergency, contoh meninggalkan kapal, orang jatuh ke laut, kebakaran, pencemaran lautBagaimana LSA & FFE dianggap sudah mencukupi?LSA & FFE yang di tempatkan di kapal harus sesuai dengan Safety/Fire Plan yang telah disetujui oleh Biro Klasifikasi atau Departemen Perhubungan diperlukan Safety & Fire Plan?Supaya memudahkan dalam pemetaan lokasi kejadian termasuk penempatan peralatannya bila terjadi situasi emergency, baik operasi penyelamatan dilakukan oleh crew kapal maupun tim dari luarSafety & Fire Control PlanLife Saving AppliancesFire Fighting EquipmentApa yang harus dilakukan terhadap LSA & FFA?Pahami cara pengoperasian lakukan latihan secara berkalaLakukan pengecekan secara berkala untuk kesiapan alatPastikan ketersedian spare part atau cadanganLakukan perwatan secara berkala, pastikan peralatan “tidak expire”Laporkan bila terjadi kerusakan pada alat dan ganti alat yang rusak

fire fighting equipment di kapal